10 najoszczędniejszych

Redakcyjni kierowcy tygodnika "Motor" przeprowadzili testy wyłaniając 10 najoszczędniejszych używanych kompaktów w cenie do 30000 zł.
Oto wyniki testów:

1. Opel Astra III 1.3 CDTi - średnie zużycie paliwa to 5,2 l/100 km
2. Renault Megane III 1.5 dCi - średnie zużycie paliwa 5.3 l/100 km
3. Peugeot 308 1.6 HDi - średnie zużycie paliwa 5.4 l/100 km
4. Citroen C4 1.6 HDi - średnie zużycie paliwa to 5.5 l/1100 km
5. Ford Focus II 1.6 TDCi - średnie zużycie paliwa wynosi 5.5 l/100 km
6. Toyota Auris 1.4 D-4D - średnie zużycie paliwa 5.6 l/100 km
7. Skoda Octavia II 1.9 TDI - średnie zużycie paliwa to 5.7 l/100 km
8. Kia Ceed 1.6 CRDi - średnie zużycie paliwa wynosi 5.8 l/100 km
9. Fiat Bravo II 1.9 MultiJet - średnie zużycie paliwa 5.8 l/100 km
10. Mercedes A II 160 CDI - średnie zużycie paliwa to 6.1 l/100 km

Elektroniczna szpera

Elektroniczna szpera to nic innego jak elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego.
Mechanizm różnicowy rozdziela napęd na dwa koła tej samej osi w ten sposób aby każde z kół mogło  obracać się z  różną prędkością ( np. na zakręcie ).
Mechaniczne blokady mechanizmu różnicowego są skomplikowane i drogie dlatego też producenci samochodów coraz częściej wybierają o wiele tańsze rozwiązanie jakim jest blokada elektroniczna, która do blokady wykorzystuje hamulce. Jeżeli wskutek nadmiaru mocy lub bardziej dynamicznej jazdy któreś z kół utraci przyczepność i zacznie buksować wówczas system elektryczny spowoduje jego przyhamowanie i kolo odzyska przyczepność.
Ponieważ system ten jest bardzo prosty i niedrogi coraz więcej producentów zaczyna się nim interesować.

Downsizing - najnowszy trend w motoryzacji

Ze względu na coraz to wyższe ceny paliw producenci samochodów są zmuszeni szukać nowych rozwiązań technicznych obniżających ich zużycie. Ponieważ proces spalania jest już doprowadzony niemal do perfekcji należało szukać rozwiązań gdzie indziej. I tak narodziła się idea downsizingu czyli zmniejszania jednostek napędowych. Dzięki zastosowaniu turbodoładowania można zmniejszyć pojemność skokową silnika bez strat dla jego osiągów. Mniejsza pojemność to także mniejsze zużycie paliwa. Jeżeli z mniejszej pojemności uzyskamy te same lub podobne osiągi silnika to można również zmniejszyć ilość cylindrów np. z 4 do 3. Pozbycie się jednego cylindra oznacza mniejszą masę co  znów ma wpływ na zużycie paliwa.
Idea downsizingu dotyczy silników benzynowych i wysokoprężnych gdyż koszty eksploatacji samochodu są jednym z kryteriów mających wpływ na decyzję zakupu danego auta.

Holowanie i jazda z przyczepą

Wydawać by się mogło, że holowanie pojazdu a ciągnięcie przyczepy to jedno i to samo. Tak jednak nie jest i do każdej z tych czynności odnoszą się inne przepisy.
Dopuszczalna prędkość samochodu holującego wynosi 30 km/h w terenie zabudowanym i 60 km/h poza nim. Obaj kierowcy muszą posiadać aktualne prawa jazdy. Jeżeli kierowca holowanego samochodu nie będzie posiadał prawa jazdy to w przypadku kontroli drogowej kierowca pojazdu holującego zapłaci mandat karny. Podczas holowania na lince w aucie holowanym muszą być sprawne hamulce i układ kierowniczy. Linka używana do holowania musi być oznaczona biało-czerwonymi pasami a odległość między pojazdami powinna wynosić 4-6m. Samochód holujący musi mieć włączone światła mijania a holowany powinien być oznakowany trójkątem ostrzegawczym umieszczonym z tyłu po lewej stronie a w warunkach niedostatecznej widoczności mieć włączone światła pozycyjne.Niedozwolone jest używanie przez auto holowane świateł awaryjnych gdyż zgodnie z przepisami o ruchu drogowym stanowi to wykroczenie i można zapłacić za to mandat.
Największa dopuszczalna prędkość samochodu z przyczepą wynosi 80 km/h w przypadku jazdy po drodze dwujezdniowej i 70 km/h na drodze jednojezdniowej.

Bezprawne mandaty

W niektórych przypadkach nałożone przez policję lub straż miejską są bezprawne. Najczęstsze sytuacje kiedy służby porządkowe usiłują ukarać mandatem kierowców to:

• niewłaściwie oznakowany fotoradar,miejsce takie powinno być poprzedzone znakiem "Kontrola prędkości" i tabliczką na jakim odcinku obowiązuje.Jeśli brak takich oznaczeń mamy prawo odmówić przyjęcia mandatu,
• zbyt pózne doręczenie mandatu, jeśli mandat otrzymamy po upływie 180 dni od daty wykonania zdjęcia nie należy go przyjmować
• przeterminowana gaśnica, policja może ukarać za brak gaśnicy ale nie ma prawa kontrolować daty ważności gaśnicy,
• policjant nie może ukarać kierowcy za jazdę bez zapiętych pasów,rozmowę przez telefon czy za niewłączenie świateł na drodze wewnętrznej. W takim przypadku należy odmówić przyjęcia mandatu
• bezprawne odholowanie pojazdu.Jeżeli z jakichś powodów nagle zabronione będzie parkowanie w miejscu dotychczas dostępnym to odholowanie będzie bezprawne. Znaki informujące o zakazie parkowania powinny być ustawione na pięć dni przed tym zanim zaczną obowiązywać. W takiej sytuacji należy zapłacić za holowanie ale mandatu nie przyjmować i zwrócić si do straży z prośbą o zwrot kosztów.

VOLVO jeszcze bezpieczniejsze

Volvo zawsze kojarzyło się z autem bezpiecznym.Teraz inżynierowie tej firmy pracują nad trzema projektami  zwiększającymi jeszcze bardziej bezpieczeństwo. W niedługim czasie mają być wprowadzone trzy systemy wspomagające kierowcę w różnych sytuacjach drogowych

1. System automatycznego prowadzenia w gęstym ruchu. Wykorzystując dane zebrane przez czujniki radiowe i kamery system pomaga w kontynuowaniu jazdy za poprzedzającym samochodem i w utrzymaniu się na pasie ruchu.
2. System automatycznego hamowania na skrzyżowaniu. System ten monitoruje sytuację na skrzyżowaniu i w razie zagrożenia wyhamowuje auto zapobiegając kolizji.
3. System wykrywania zwierząt. System wykrywa zwierzęta i automatycznie zmniejsza prędkość auta do wartości poniżej 80 km/h. Na początku system będzie wykrywał duże zwierzęta a w miarę jego doskonalenia także i mniejsze.

Używane samochody po taxi

Czy warto kupić auto z Niemiec po taxi? Większość ludzi uważa, że auta które jezdziły jako taksówki nie nadają się do dalszego użytkowania ze względu na zbyt duży przebieg. Mają one zwykle przejechane 400-500 tys. km. To w porównaniu z samochodami prywatnymi z tego samego rocznika przebieg jest co najmniej da razy większy. Nikt jednak nie wie jaka jest historia samochodu kupionego w autokomisie jako wersja cywilna. Niektóre pojazdy są fabrycznie szykowane pod taxi i te mają kolor żółty, są jednak i takie, które mają przyklejoną okleinę foliową, którą wystarczy zdjąć, cofnąć licznik i mamy gotowe auto cywilne z oryginalnym lakierem. Przeważnie jest to kolor czarny lub srebrny.Poza tym auta sprowadzone jako prywatne z przebiegiem około 180-220 tys. km. z całą pewnością mają o wiele więcej i są składane z kilku aut powypadkowych (wstawiane są całe ćwiartki ). Wystarczy trochę pojeździć po niemieckich komisach i zobaczyć jak się szykuje auta do sprzedaży. W niektórych autokomisach wcale się z tym nie kryją, zresztą pracuję tam wiele Polaków, Rosjan i in. od których można się co nieco dowiedzieć. Obecnie bardzo duży procent sprowadzanych samochodów jest po wypadku a te nie bite są zaklepane przez stałych handlarzy. Natomiast auta używane do przewozu osób są systematycznie serwisowane i ich stan techniczny nie budzi zastrzeżeń no i są o wiele tańsze także nawet jeśli zajdzie potrzeba wymiany silnika to i tak się opłaci. Silniki na wymianę można kupić całkiem niedrogo z aut sprowadzanych na części.

Cechy charakterystyczne auta używanego jako taxi to przeważnie diesel z automatyczną skrzynią biegów i bogato wyposażony. Pojazdy te są fabrycznie wzmocnione dzięki czemu są o wiele trwalsze od tych prywatnych a tapicerka jest wykonana ze specjalnego materiału odpornego na wycieranie. Wśród wyposażenia dodatkowego można znaleźć dodatkowe uchwyty na notes, kasę fiskalną czy też taksometr.Jest też ogrzewanie postojowe, gniazdo do zewnętrznego ogrzewania silnika, zintegrowany fotelik dla dziecka.

Jesteś fanem motoryzacji i lubisz szybkie sportowe auta, spraw sobie prezent wykupując voucher na jazdę
Ferrari lub Lamborghini a może wolisz kurs driftingu?
http://tinyurl.com/qgldvta

Punkty karne

Pomimo, że nowy taryfikator punktów karnych jest bardziej rygorystyczny to jednak w niektórych przypadkach pozwala na uniknięcie "zarobienia" nadmiernej ilości punktów.
Obecny taryfikator przewiduje zastosowanie zasady ograniczonej kumulacji. Polega to na tym, że jeżeli kierowca popełni kilka wykroczeń dotyczących np. ograniczenia prędkości to otrzyma punkty karne za wykroczenie zagrożone najwyższą karą a nie za każde z osobna. Kolejnym ułaskawieniem jest nienaliczanie punktów karnych za łamanie przepisów ruchu drogowego przez rowerzystów.
W celu redukcji części punktów można się zapisać na szkolenie redukujące, w którym można uczestniczyć tylko raz na pół roku. Szkolenie takie redukuje 6 punktów karnych. Naliczenia punktów można też się ustrzec w przypadku zarejestrowania przez fotoradar. Po otrzymaniu formularza do wypełnienia właściciel auta może odmówić przyjęcia mandatu i punktów karnych, ale musi wtedy wskazać osobę która wówczas prowadziła jego samochód. Jeżeli właściciel auta oświadczy, że nie pamięta kto w danym dniu prowadził otrzyma mandat, ale nie za przekroczenie prędkości lecz za niewskazanie sprawcy a za to nie przyznaje się punktów karnych.

Silnik roku

Po raz kolejny dziennikarze motoryzacyjni wybrali zwycięzcę w kategorii "silnik roku". Miano to otrzymał silnik Ford 1.0 EcoBoost, na drugiej pozycji uplasował się VW 1.4 TSI a pierwszą trójkę zamknął Ferrari 4.5 V8. Przy wyborze tytułu silnika roku brano pod uwagę zaawansowanie techniczne i parametry pomijając tak ważny czynnik jak awaryjność.                                 Przy okazji wybrano też zwycięzców w innych kategoriach np. "zielony" silnik czyli najbardziej przyjazny dla środowiska.Tym tytułem dziennikarze uhonorowali  silnik GM 1.4 extender         (Volt, Ampera),drugie miejsce to Ford 1.0 EcoBoost a trzecie Nissan elektr.(Leaf)

Najbardziej awaryjne silniki

Przeglądając prasę motoryzacyjną natknąłem się na raport dotyczący listy 10 najbardziej awaryjnych silników stosowanych w samochodach osobowych. Lista ta jest zamieszczona w nr.25 tygodnika "Motor".
Oto ona:

• nr.10 Ford 2.0 TDCi- dotyczy modeli Ford Mondeo III , Jaguar X- Type gdzie najczęstszymi usterkami są zatkane wtryskiwacze common rail, rozwarstwione koło zamachowe, łuszcząca się pompa ciśnienia paliwa
• nr.9 Volkswagen 2.0 TDI- dotyczy następujących modeli: Golf/Jetta, Passat, Touran, Sharan, Audi A3-A6, Skoda Superb, Seat Leon, Altea, Toledo. Tutaj najczęściej występującymi usterkami są: pęknięcie głowicy, uszkodzenia turbosprężarki, uszkodzenia napędu pompy olejowej
• nr.8 Mazda 2.0 CiTD- dotyczy Mazda 5, 6, MPV. Występujące usterki to: zatkane sito pompy olejowej, zatkany zawór SCV, nieszczelne podkładki wtryskiwaczy
• nr.7 VW 1.4 TSI Twincharger- dotyczy VW Polo GTI, Scirocco, Beetle, Golf, Touran, Tiguan, Audi A1, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza Cupra a najczęstsze usterki to: zepsute sprzęgło kompresora, rozciągnięty łańcuch rozrządu, pęknięcia pierścieni tłokowych
• nr.6 Nissan 3.0 DI- dotyczy modeli Patrol Y61 Terrano II, Navara D22, w których najczęściej dochodzi do zatarcia 3 lub 4 cylindra, wypalenia uszczelki pod głowicą, uszkodzenia osprzętu
• nr.5 to Audi 2.5 TDI V6 i dotyczy Audi A4, A6, A8, VW Passat B5, Skoda Superb. Najczęstsze usterki to wytarte wałki rozrządu, uszkodzenia pompy wtryskowej, zużycie turbosprężarki
• nr.4 Alfa Romeo 2.0 TS dotyczy modeli 145, 146, 147, 156. W modelach tych najczęściej dochodzi do uszkodzenia wariatora faz zaworów, zerwania paska rozrządu, zatarcia układu tłokowo- korbowego
• nr.3 Subaru 2.5 Turbo dotyczy modeli Forester, Impreza WRX i WRX STI. Tutaj najczęstszymi usterkami są nieszczelne uszczelki pod głowicami, wypalone lub pęknięte tłoki, uszkodzenia turbosprężarki
• nr.2 Opel 3.0 CDTI i dotyczy modeli Opel Vectra, Signum, Saab 9-5, Renault Vel Satis i Espace a najczęstsze usterki to uszkodzenia tłoków ze względu na słabe smarowanie, osiadające tuleje cylindrów, wypalone uszczelki głowic
• nr.1 to Jeep (VM) 2.5 TD dotyczy modeli Jeep Cherokee/Grand Cherokee, Chrysler Voyager/Grand Voyager, Range Rover P38 a najczęstsze usterki to uszkodzenia głowic cylindrów, uszkodzenia układu rozrządu, awarie sterownika wtrysku

Jesteś fanem motoryzacji i lubisz szybkie sportowe auta, spraw sobie prezent wykupując voucher na jazdę
Ferrari lub Lamborghini a może wolisz kurs driftingu?
http://tinyurl.com/qgldvta

Generatory wodoru ( HHO )

Alternatywnym sposobem obniżenia kosztów eksploatacji samochodu w stosunku do instalacji LPG jest montaż generatorów wodoru. Jest to urządzenie, w którym następuje rozkład wody na wodór i tlen. Następnie wodór jako gaz palny jest zasysany do komory spalania wraz z mieszanką paliwowo powietrzną przez co uzyskuje się zmniejszenie zużycia paliwa. Zastosowanie generatorów HHO zmniejsza emisję szkodliwych substancji,wycisza pracę silnika, zwiększa jego żywotność a także nieznacznie podnosi jego moc.
Można je stosować zarówno w silnikach benzynowych jak i wysokoprężnych, w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach.
Dzięki zastosowaniu tych urządzeń możemy zaoszczędzić ok. 20-30 % paliwa.
Posiadają one wszelkie wymagane certyfikaty a zastosowanie ich nie ma żadnych skutków ubocznych dla silnika. W przeciwieństwie do instalacji LPG nie ma tutaj żadnych przeciwwskazań co do konstrukcji jednostki napędowej.

Generatory wodoru najkorzystniej można zainstalować poprzez członkostwo w Prosument Club. Co to jest Prosument Club i na jakich zasadach funkcjonuje można się dowiedzieć na
http://www.prosumentclub.eu/cfs?janwojtysiak