Płyn do spryskiwaczy

Niektóre tanie płyny do spryskiwaczy szyb zawierają w swoim składzie metanol, który jest bardzo toksyczny i nawet jego opary są trujące.
Zaleca się stosowanie płynów o zawartości metanolu nie większej niż 3%. Wyższe stężenie uważa się już za szkodliwe.
Decydując się stosowanie płynów o stężeniu większym niż 3% należy założyć rękawice i odzież ochronną ze względu na dużą toksyczność gdyż nie tylko opary są trujące ale także sam kontakt z gołą skórą jest niebezpieczny.
  A to niektóre płyny do spryskiwaczy zawierające powyżej 20% metanolu;

• SENA płyn zimowy do -17 i -22 stopnie
• DE MOLEN płyn zimowy -20 stopni
• POLARIS CAR płyn zimowy -22 stopnie
• ECO płyn zimowy do -22 stopnie
• FAIRLINE płyn zimowy do -20 stopni

Powody niezaliczenia badania technicznego pojazdu

Oto lista dziesięciu usterek dyskwalifikujących zaliczenie badania technicznego;

1. Brak lub zniszczona nalepka kontrolna na przedniej szybie
2. Luzy w układzie kierowniczym
3. Luzy w układzie zawieszenia
4. Brak legalizacji zbiornika gazu LPG
5. Uszkodzone przewody hamulcowe
6. Świecące się kontrolki układów ABS, ESP, poduszek powietrznych
7. Przyciemnione szyby przednie
8. Uszkodzone wycieraczki
9. Wycieki płynów eksploatacyjnych
10. Uszkodzone światła

Płyn hamulcowy

Jakość płynu hamulcowego ma bardzo duże znaczenie
dla bezpieczeństwa jazdy. Nie wszyscy kierowcy są
tego świadomi i z reguły kupują ten najtańszy pomimo, że
różnica w cenie pomiędzy najtańszym a najdroższym
jest stosunkowo niewielka.
  Ponieważ płyn hamulcowy jest produkowany na bazie
glikolu łatwo miesza się z wodą, którą może pochłaniać
także z powietrza.

Najważniejsze parametry płynu to temperatura wrzenia
nowego i zawodnionego czyli eksploatowanego i
lepkość w temperaturze -40 stopni C.
Niska temperatura wrzenia może być przyczyną powstawania
pęcherzyków powietrza i w efekcie gorsze hamowanie.
  Natomiast badanie lepkości ma  na celu określenie w jakim
stopniu płyn zachowuje swoją płynność w niskich temperaturach.

W większości samochodów wystarczający powinien być płyn DOT-4.
Wszystkie płyny DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1 mieszają się ze sobą
jedynie DOT-5 jest płynem o specjalnych parametrach istosuje się go
w autach z układami ABS i ESP.

Badania przeprowadzone w ITS w Warszawie wykazały, że
najlepszym spośród płynów wziętych do
analizy okazał się DOT-4 Organiki a najgorszy Carso DOT-4