Nie tylko na pasach

Piesi mają pierwszeństwo nie tylko na pasach ale także w wielu innych sytuacjach. Nieznajomość tych przepisów może prowadzić do kolizji z udziałem pieszych.

• pierwszeństwo na przejściu dla pieszych - kierowca ma obowiązek przepuścić pieszego, który znajduje się na pasach
• pierwszeństwo na skrzyżowaniu - skręcając w drogę poprzeczną kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu przez tę drogę
• pierwszeństwo przy przystanku - jeżeli przystanek nie ma wyznaczonej wysepki dla pasażerów kierowca ma obowiązek zatrzymać pojazd w celu zapewnienia swobodnego dojścia pieszego do lub od tramwaju
• w przypadku kiedy przejście jest rozdzielone wysepką wystającą ponad powierzchnię jezdni to zgodnie z przepisami jest to traktowane jako dwa odrębne przejścia, kierowca wówczas nie ma obowiązku ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się po przeciwnej stronie. przepis ten nie dotyczy wysepek malowanych na jezdni.
• pierwszeństwo w strefie zamieszkania - w strefie zamieszkania pieszy ma zawsze pierwszeństwo bez względu na to czy są pasy czy ich nie ma
• pierwszeństwo na placu - na placu na którym nie ma wyodrębnionych chodników pieszy ma zawsze pierwszeństwo przed samochodem, przepisu tego nie stosuje się do ulicy bez chodnika

Typowe usterki aut zasilanych gazem LPG

Nawet najlepsze instalacje LPG użytkowane przez dłuższy czas ulegają zużyciu. Niewłaściwie działająca instalacja gazowa ma negatywny wpływ nie tylko na sam silnik ale i na jego osprzęt.
Niedomagania z jakimi możemy się spotkać to:

1. Szarpanie podczas jazdy - przyczyną może być uszkodzony silnik krokowy,który jest odpowiedzialny za sterowanie dawką gazu, uszkodzony reduktor lub nieszczelny układ dolotowy
2. W kabinie czuć zapach gazu - może to być spowodowane nieszczelnościami instalacji gazowej lub lub układu wydechowego
3. Nieszczelność układu chłodzenia w miejscach połączenia przewodów lub przecieki z reduktora
4. Nagłe gaśnięcie silnika może być spowodowane niewłaściwym zamontowaniem reduktora lub złej regulacji bądz złej modyfikacji układu zasysania zimnego powietrza
5. Przegrzewanie sie silnika - przyczyną może być zapowietrzenie układu lub niewłaściwe podłączenie przewodów
6. Silnik "nie wchodzi" na obroty - problemy z oprogramowaniem, zapchany filtr LPG lub zużycie reduktora
7. Nie działający wskażnik poziomu gazu - zawieszony pływak ewentualnie brak połączenia elektrycznego
8. Zużycie pompy paliwa objawia się szarpaniem przy jezdzie na benzynie, trudnością w uruchomieniu silnika, donośne buczenie dochodzące z tyłu samochodu
9. Strzelanie silnika podczas uruchamiania lub przyspieszania spowodowane jest złą regulacją składu mieszanki, lub zużytym układem zaplonowym. Wystrzały gazu uszkadzają kolektor, może też dojść do uszkodzenia przepływomierza. 
10. Zużycie gniazd zaworowych - przyczyną jest zbyt uboga mieszanka gazowo-powietrzna
11. Ogrzewanie nie działa - mógl się zapowietrzyć układ chłodzenia albo jest niewłaściwie zamontowany reduktor.
12. Trudności z zatankowaniem gazu do pełna - zwykle wina leży po stronie zaworu do tankowania, można go wyczyścić lub wymienić na nowy
13. Korodowanie układu wydechowego spowodowane wydzielaniem się większej ilości pary wodnej niz przy spalaniu benzyny
14. Pogarszające się osiągi sinika - zużyte filtry lub reduktor a w instalacji z wtryskiem wadliwie działająca elektronika

Najczęściej spotykane usterki w Oplach

Opel jest jedną z najpopularniejszych marek samochodów na naszym rynku dlatego najczęściej występujące usterki w poszczególnych modelach są dobrze znane mechanikom.
Przed zakupem używanego Opla warto zapoznać się z niedomaganiami popularnych modeli.

• silnik 3.0 CDTI w modelach Vectra C i Signum

      -  wypalanie się tłoków
     -  osiadanie tulei cylindrowych w wyniku czego następuje mieszanie się płynu chłodzącego z olejem,
        powoduje to pogorszenie smarowania i w efekcie może dojść do zatarcia silnika

• silnik 2.2 w modelach Astra II, Zafra I i Vectra C

     -  pękanie łańcucha rozrządu spowodowane wadą fabryczną,

• zatkany zawór EGR w modelach Corsa C i D, Meriva, Astra II i III, Vectra C, Zafira I i II
• usterki modułu CIM  w modelach Astra III, Vectra C, Zafira II
• silnik 1.6 i 1.8 w modelach Corsa C i D, Meriva, Astra II i III, Vectra C, Zafira I i II

     -  nadmierne zużycie oleju spowodowane zapieczeniem się pierścieni tłokowych lub wyciekiem przy
        rozrządzie

• silnik 1.9 CDTI w modelach Astra III, Vectra C, Zafira II

     -  zatykanie się filtra cząstek stałych

• silnik 1.7 CDTI w modelach Corsa C, Meriva, Astra II i III, Zafira I i II

        awaryjny zawór wolnych obrotów ( SCV ) w wysokociśnieniowej pompie paliwa

• silnik 1.3 CDTI w modelach Corsa i D, Meriva, Astra II i III

        nadmierne zużycie oleju

• silnik 1.9 CDTI 16V w modelach Astra III, Vectra C, Zafira II

        zatarte klapy w kolektorze ssącym
      

Czynnik R1234yf ma zastąpić czynnik R134a

Ze względów ekologicznych stosowany dotychczas płyn do napełniania klimatyzacji R134a ma być zastąpiony nowym wynalazkiem o symbolu R1234yf. Powodem takiej zmiany jest fakt, że czynnik stosowany obecnie jest uznawany za grozny gaz przyczyniający się do powstawania efektu cieplarnianego. Nie było by w tym nic nadzwyczajnego gdyby nie fakt, że nowy płyn o nazwie R1234yf jest prawdopodobnie łatwopalny.
Producenci tego czynnika jak dotychczas przemilczają ten fakt tłumacząc, że zarzuty są wyolbrzymione.
Tymczasem badania przeprowadzone przez niemiecki związek producentów samochodów VDA wykazaly, że tak faktycznie jest.
Jest to bardzo niebezpieczne gdyż w przypadku kolizji i wycieku płynu może dojść do zapalenia się auta.
Ze względu na fakt, że firma Mercedes która testowała ten płyn zgłosiła sprzeciw, napełnianie klimatyzacji czynnikiem R1234yf w nowo produkowanych autach zostało wstrzymane do czasu przeprowadzenia szczegółowych badań.

Układ SCR

Od 2014 roku ma zacząć obowiązywać nowa norma emisji tlenków azotu w silnikach wysokoprężnych Euro 6 ograniczająca emisję z 0,18 do 0,08 g/km.
Jednym z rozwiązań dostosowania silników do nowej normy może być zastosowanie w układzie wydechowym dodatkowego systemu SCR. Jest to tzw. selektywna redukcja katalityczna wykorzystująca roztwór mocznika Ad Blue do rozkładu tlenków azotu na wodę i azot. Płyn ten jest wtryskiwany do układu wydechowego za filtrem cząstek stałych i tuż przed katalizatorem SCR. 
Zastosowanie systemu SCR przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa ponieważ uzyskuje się większą  sprawność procesu spalania. Zmniejsza się też emisja cząstek stałych co korzystnie powinno wpłynąć
 na żywotność filtra cząstek stałych.

Fotoradary sposobem na załatanie dziury w budżecie państwa.

Pod pozorem walki z piratami drogowymi rząd RP ma zamiar dofinansowywać kasę państwową. Ministerstwo Finansów zakłada, że z tytułu zapłaconych mandatów za przekroczenie dozwolonej prędkości wpłynie do kasy państwa w bieżącym roku 1,5 miliarda złotych. Dlatego też oprócz policji mandaty za przekroczenie prędkości może wystawiać straż miejska i Inspektorzy Transportu Drogowego.
Szczególnie gorliwie zabrali sie do tego inspektorzy ITD stosując niedozwolone praktyki zastraszania kierowców.
Główny Inspektorat Transportu Drogowego wysyłając dokumenty do rzekomego sprawcy wykroczenia drogowego nie ujawnia zdjęć zrobionych przez fotoradar zasłaniając się przepisami Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia i Kodeksu postępowania karnego.
Przepisy, na które powołuje się GITD maja charakter informacyjny i warto się z nimi zapoznac aby nie dac sie zastraszyć.
   Kolejnym trikiem jest ustawianie nieoznakowanych fotoradarów. Zgodnie z przepisami ustawienie fotoradaru powinno być poprzedzone niebieską tablicą informującą o kontroli radarowej.
Inspektorzy Transportu Drogowego wykorzystują lukę w przepisach dotyczących ustawiania fotoradarów, które dotyczą fotoradarów stacjonarnych i mobilnych używanych przez straż miejską. Natomiast nie ma w nich żadnej wzmianki o fotoradarach ITD.
  Jeżeli wlaściciel auta nie chce wskazać osoby kierującej autem w chwili zrobienia zdjęcia za przekroczenie prędkości ITD grozi skierowaniem sprawy do sądu. Jeśli do tego dojdzie wystarczy w sądzie wykazać, że Inspektorzy Transportu Drogowego  nie mają uprawnień kierowania wniosków do sądu w sprawach innych niż wykroczenie drogowe. Odmowa wskazania, kto kierowal autem nie jest wykroczeniem drogowym i takie postępowanie sąd powinien umorzyć.

Z wszelkimi udogodnieniami

W 39 numerze tygodnika "Motor" z dn.27.09.1970 r. napisano, że:

Nowy 80-miejscowy , piętrowy autobus  Leylanda wyposażony został we wszelkie możliwe urządzenia ułatwiające pracę jednoosobowej obsługi. Oprócz pneumatycznych urządzeń wspomagających układ kierowania, automatów do biletów i wydawania reszty, kierowca korzysta z peryskopu dla obserwowania do tyłu i z automatycznych liczników w drzwiach wejściowych i wyjściowych, sumujących aktualną liczbę pasażerów znajdujących się w wozie.